RELEVÉ DE CONDITION À L'EMBAUCHE/AU DÉBARQUEMENT
Les relevés de soute et de condition à l'embauche/au débarquement sont le plus souvent requis pour être effectués combinés mais nous effectuons également soit juste le relevé de soute à l'embauche/au débarquement soit le relevé de condition à l'embauche/au débarquement séparément. Il est également courant d'être effectué conjointement avec l'autre partie intéressée, une entreprise étant nommée par les propriétaires et l'autre par les affréteurs.
RELEVÉ DE CONDITION À L'EMBAUCHE/AU DÉBARQUEMENT
Cette inspection est effectuée au navire au début et/ou à la fin de l'affrètement et vise à vérifier l'état général du navire.
Le relevé de condition à l'embauche/au débarquement est une inspection des cales du navire, du pont principal, des zones de travail de cargaison et du bordé extérieur. Il est effectué afin d'identifier tout dommage présent avant que le navire ne soit embauché/débarqué.
En le faisant de manière répétitive pendant de nombreuses années, nos inspecteurs sont devenus des experts dans l'analyse d'un navire. Les yeux d'un professionnel expérimenté inspectent chaque cloison, échelle, tuyau, corrugation, trémies inférieures et supérieures, puisard, plancher de cale, trou d'homme, hiloire d'écoutille, panneaux d'écoutille et de nombreuses autres structures.
Nos inspections maritimes et de cargaison commencent les présences des relevés de condition à l'embauche/au débarquement au moment de l'amarrage, avant le début de l'opération de chargement, ou, à la fin d'une opération de déchargement, afin d'inspecter les cales sans cargaison à l'intérieur pour être plus précis.
Notre entreprise détaille les résultats de l'inspection dans le rapport d'inspection qui comprend les anomalies trouvées, les caractéristiques générales du navire, les documents pertinents et une liste photographique montrant l'état réel du navire. Nos travaux pour émettre le rapport d'inspection dans les trois jours suivant l'achèvement de l'inspection.
Ce relevé est comparé avec le relevé de condition précédent effectué au navire, afin de déterminer si de nouveaux dommages se sont produits au navire à cause des opérations de cargaison et/ou des dommages des stevedores.
RELEVÉ DE SOUTE À L'EMBAUCHE/AU DÉBARQUEMENT
Le relevé de soute est requis afin de calculer la quantité exacte de soutes à bord au moment de la livraison/redelivrance du navire.
Le navire est livré par le propriétaire à l'affréteur, en cas d'embauche. À ce moment, généralement, le capitaine émet un certificat de livraison indiquant le lieu, l'heure, les parties impliquées et la quantité totale de soutes à bord.
En cas de redelivrance, le navire est redelivré par l'affréteur au propriétaire à la fin de l'affrètement (Débarquement), lorsqu'il est émis le "Certificat de redelivrance".
L'inspecteur effectue le sondage de tous les réservoirs de soute et effectue des corrections des sondages à l'assiette et à la gîte du navire pour trouver le volume dans les réservoirs. Ensuite, des corrections sont appliquées pour les températures et la densité, afin de déterminer la quantité réelle de soutes à bord au moment/lieu du relevé. L'inspecteur vérifie la consommation du navire, selon la consultation du livre de bord du moteur et des détails d'affrètement, pour établir la quantité de soutes restantes à bord au moment de la livraison/redelivrance.
